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miércoles, 30 de noviembre de 2016

Chapecoense: el audio entre el piloto y la torre de control







Se difundió la conversación entre la operadora y el comandante del vuelo que transportaba al equipo brasileño antes de la tragedia. Además tomó estado público el testimonio de un copiloto de otra aeronave comercial que dijo haber sido testigo de lo que ocurrió





El diálogo entre el piloto que transportaba a la delegación del club Chapecoense con la controladora aérea que supervisaba su trayecto en Colombia salió a la luz.



En la grabación, difundida por los medios de comunicación colombianos, se puede escuchar el pedido de la tripulación del Lamia hacia la torre de control para aterrizar de inmediato.



"El vuelo CP-2933 reportamos que tiene falla eléctrica total y está sin combustible", emitió el comandante.







Además se sumó este miércoles el audio de un copiloto de otro aeronave comercial que dijo haber sido testigo de lo que ocurrió.



Según ese audio, Juan Sebastián Upegui, tripulante de Avianca,  dijo que al momento de llegar al aeropuerto José María Córdova de Medellín, un avión de la aerolínea VivaColombia solicitó "prioridad" para aterrizar porque tenía un supuesto derrame de combustible.



La controladora le dio la prioridad de aterrizaje y puso al avión de Avianca en el que estaba Upegui y al avión de Lamia en una zona anexa al aeropuerto a dar algunas vueltas mientras sorteaba la situación.



"Mientras el Viva Colombia iba aterrizando, este avión, el RJ85 (Lamia, NDR), estaba por encima de nosotros, dando vueltas también, y de repente (el piloto) le dijo a la controladora: " solicitamos prioridad para proceder a la pista, solicitamos prioridad para aterrizar, tenemos problemas de combustible!", relató Upegui.



Lo que siguió después, siempre según el relato del copiloto, es que el capitán de la aeronave siniestrada se declaró en emergencia, luego aviso que tenía una "falla total eléctrica" y que era urgente aterrizar, por lo que le dieron prioridad



" Ayúdennos, vectores para proceder a la pista, vectores para proceder a la pista!", y nosotros callados. Y la controladora le dijo: "usted al momento se encuentra en el radial 180 de la pista con 9.000 pies, a ocho millas", y el man: " ayúdennos, vectores, vectores, vectores para proceder a la pista, vectores". Y ahí se paró la cosa", relató Upegui



Agregó que tanto la controladora del aeropuerto como él y su piloto rompieron en llanto cuando desapareció del radio la voz del capitán de la aeronave boliviana





Fuente Diario Popular






Enzo Trossero: "Hablé sólo una vez con Moyano, hace 3 años"




Enzo Héctor Trossero, verdadero ídolo de Independiente, capitán del equipo campeón de América y del Mundo en 1984 y portador de varios títulos nacionales en la institución (1977, 1978, 1983) estuvo en Muy Independiente y fue consultado sobre el presente del club:

"Era difícil empatarle a Racing por cómo estaba el partido. Fue superado, un partido similar a Argentina vs Brasil. 

Independiente es un equipo que realmente puede ganar porque tiene buen juego pero le falta algo para sacar resultados. Ese algo que le falta a Independiente para ganar es innato de los jugadores. Ha pasado en otros equipos.

Al plantel le falta experiencia, esa condición para dar el salto y ganar partidos y campeonatos.

No conozco a los jugadores, sólo los veo jugar entonces no puede decir si tienen personalidad o no.

Si todos los años cambiás 10 o 15 jugadores es muy difícil. 

Si creemos que Barco va a ser el salvador, es complicado. 

En su momento Pastoriza se dio cuenta que los jóvenes no pueden llevar la responsabilidad y hay que rodearlos.

Milito es un técnico inteligente, bien hablado y con personalidad. No lo conozco puertas adentro.

Me gustaría que Independiente le gane a River y levante el año que viene.

Hablé sólo una vez con Moyano, hace 3 años.

Hoy los dirigentes del fútbol argentino eligen técnicos de 35, 40 años y dejan afuera los de experiencia. Hoy todos se apresuran. El fusible es el técnico y no es bueno. En los mejores países los contratos son por 3 años. Hay que darle tiempo al técnico para que arme el grupo. No hay que cambiar tantos jugadores año a año "


Fuente Independiente Sin Censura

Nakis: “Si estás a muerte lo tenes que demostrar”




Por Carlos Maidana

Noray Nakis habló sobre la actualidad de Independiente: “Es momento de dar el respaldo necesario al plantel y al cuerpo técnico”.

Noray Nakis hizo su análisis de la actualidad de Independiente: “Los jugadores me respetan y me escuchan. Hoy tenemos que sumarnos a apoyarlos, a ellos y al cuerpo técnico. Porque ya está, son ellos. Cuando se los trajo fue por pedido de un entrenador, o recomendación de algún amigo, pero estos son los jugadores y son los que deben salir”.

“Si me quieren putear a mi, que lo hagan. Yo no tengo ningún problema, porque no soy el que juega. Pero creo que es momento para apoyar a este plantel y el cuerpo técnico. No podemos quemar así al último ídolo que nos queda, menos después de la derrota en un Clásico”, agregó Noray en Fútbol Al Rojo Vivo.

El vicepresidente se refirió al último partido: “A veces no pasa por la edad, sino por la actitud. Yo jamás vi a Independiente de esta forma, pero no sirve criticar por criticar. Hay que analizar los porqué y corregirlo de inmediato. Entiendo la calentura, pero no sirve borrar a todos de un plumazo. Pero cuando vos decís en la semana que estás a muerte con el DT, lo tenés que demostrar adentro de la cancha. Y eso fue lo que se charló en el vestuario, lo que les dijo el DT y creo que lo entendieron”.

Por último, reiteró su mensaje: “Yo quiero que la gente también le ponga el pecho a las balas porque este plantel está muy golpeado. Tengo mucha fe en que en estos próximos 3 partidos se va a ver otra cosa”.


Fuente Infierno Rojo

Accidente del Chapecoense: denuncian que "la empresa tiene más de 180 muertos en sus antecedentes"



Tragedia en Colombia

Lo advirtió el comandante aéreo Jorge Polanco, quien afirmó que la aeronave no estaba preparada para recorrer esas distancias.

 El avión Lamia CP2933

Con el correr de las horas se empiezan a conocer denuncias en torno a las condiciones del avión que transportaba a los futbolistas del Chapecoense de Brasil, el cual se estrelló esta madrugada cerca de Medellín, en el noroeste de Colombia, en un accidente que dejó más de 70 muertos y, por el momento, seis sobrevivientes.

"La verdad va a surgir de los restos del avión que no se incendiaron y de la caja negra, más los papeles que están en el aeropuerto de salida donde se va a poder constatar la cantidad de combustible que cargaron y el peso que pusieron", dijo el comandante Jorge Polanco, entrevistado en Radio El Mundo (el programa "Alguien tiene que decirlo").

Polanco denunció: "Obviamente ese avión no está preparado para recorrer ese tipo de distancia, no está preparado para volar ese tipo de rutas. Este avión fue creado en el 83 por la industria Británica, se fabricaron solamente 390, es para volar en distancias muy cortas, de una hora o una hora y media sobre grandes ciudades (…). Al no estar exigido en potencia es un avión muy silencioso y puede aterrizar y despegar en pistas muy cortas. El avión fue concebido para un trabajo especial".

Según informó el especialista, el avión es de origen venezolano, cuya empresa se trasladó a Bolivia en 2009, donde "sacó un certificado de explotación aérea que no condice con el trabajo que estaba haciendo (…). Es una empresa que en su historial tiene más de 180 muertos —desde el 83 a la fecha— y de eso la gente no se entera”.

Polanco agregó que se trata de una empresa donde el propio piloto era uno de los dueños, como así también el despachante.

Dijo, en ese sentido, que la compañía se traslada a Bolivia porque "las cosas eran más laxas" "y ahí toman contacto con la Conmebol y empiezan a hacer los vuelos del fixture de partidos internacionales ". Siguió: "Y la Conmebol la recomienda y la sugiere a la compañía".

El comandante también opinó sobre el seleccionado argentino que viajó en ese mismo avión: “Las estrellas más grandes del fútbol del mundo viajaron ahí, los jugadores se pasan poniendo el culo arriba de los aviones y nadie les dijo 'muchachos en esa compañía no'".

Cuestionó: "Uno no puedo hacer transporte aéreo barato, porque lo barato sale caro (…). Los clubes obviamente quieren pagar lo menos posible”.

Y concluyó respecto a la versión de que tiraron el combustible para que el avión no explote: “Esto es una falacia total (…) no llegaban con el combustible que tenían. ¿Cómo van a tirar combustible si lo que faltaba era combustible?".


Fuente Clarín